新闻中心

为护一江水,多花1个亿|铜怀高速锦江特大桥见闻


  5月22日,记者从贵州中交铜怀公司获悉,在修建铜怀高速控制性工程——锦江特大桥时,为保护当地生态环境,施工方将原有设计的连续钢结构桥改为中央双索面预应力混凝土斜拉桥,整体造价增加1个亿,但锦江水体得到保护,也使得锦江特大桥成为全省首座中央索面混凝土斜拉桥。



  据了解,锦江特大桥位于九龙洞风景名胜区边缘,原设计为钢结构桥,后因九龙洞风景区范围外扩,大桥被归入三类保护区内。同时,为配合当地政府打造十里锦江的规划,故在建设时将其改为中央双索面预应力混凝土斜拉桥。

  记者在现场看到,已修建完工的锦江特大桥横跨锦江河,双索塔高耸入云,与两边陡峭的山体形成呼应,相得益彰。全长526米的锦江特大桥,主跨276米,桥高170米,桥面距水面90米,上部结构采用“预应力混凝土斜拉桥、预应力混凝土T梁”,桥墩下部结构采用独柱式主塔。



  “采用跨越能力更强的斜拉桥,这样既减少了桥墩数量,还增加了河道通航能力。”据中交二公局铜怀二标项目总工梁磊磊说,桥墩数量的减少了,使得水体和珍稀鱼类不被施工干扰,整个河流生态得到保护。


  “虽然在成本上增加了1个亿,但大桥后期维护费用减少,铜怀高速整体成本并没有增加。”梁磊磊说,建好后发现这是全省首座中央索面混凝土斜拉桥,大桥本身也成了景观。

 贵州日报当代融媒体记者 刘小明
  编辑 刘娟
  编审 施昱凌

精彩推荐

下载今贵州新闻客户端